При Николае I в широких масштабах развернулось строительство усовершенствованных шоссе. «Шоссе» (в переводе с франц. означает буквально «обутая») — это дорога с насыпным полотном из щебня и песка.
В предшествующий период в России их строили по системе Трезаге (из Санкт-Петербурга в Москву), а при Николае I — по системе Мак-Адама. После завершения начатого при Александре I московского шоссе, при Николае I в период с 18ЗЗ по 1855 гг. было построено 6,5 тыс. км шоссейных дорог. Сеть дорог соединила столицу с пригородами. Об этом свидетельствует «Карта окрестностей Петербурга с проектируемыми шоссе» (18З4).
Было проложено шоссе от Пулкова до Петергофской дороги (1831-1832); оно соединилось с Петергофской дорогой в районе Лигово — имения Ф.Ф. Буксгевдена. Следующим стало Красносельское шоссе с выходом в район деревни Большая Кикенка (проект 18З2 г., впоследствии уточненный). В декабре 18З6 г. Николай I утвердил проект шоссе Подгорное — Пулково — Гатчина. Новое шоссе, обогнув Пулковскую гору, напрямую соединило Санкт-Петербург с Гатчиной (ранее путь лежал через Царское Село). Шоссе было названо Динабургским по названию г. Динабург (Двинск, Даугавпилс). Ныне это Киевское шоссе. Еще одно шоссе соединило Царское Село с Павловском.
В письме к наследнику, цесаревичу Александру Николаевичу от 18 (З0) октября 18З8 г. император Николай I писал о новом строительстве, которое началось в Софийской части Царского Села и новых дорогах: «Невероятно, что сделано. Софийская часть почти вся застроена… новая шоссе до Малиновского дома кончена, а до Павловска прямая шоссе насыпана в полотне; это все украсило и весь вид переменило. Теперь будут сносить Новоселку и обратят всю эту местность до Павловска в парад, и будет новая садовая дорога от дачи Ниси прямо к Павловскому парку на прямой просек к желтому павильону».
В конце 18З0-1840-х гг. в Петергофе между Самсоновским водоводом и Ропшинским шоссе была сооружена прямоугольная сеть дорог, которая связала деревни дворцовых крестьян. Восточную сторону этой системы дорог составило шоссе от Знаменки до Ропши. В связи с приобретением Ропши (1826) и Знаменки (18З5) в 1841 г. началось строительство Ропшинского шоссе. Ропшу и Знаменку связала идеально прямая 13-верстная трасса. В 1844 г. Николай I повелел построить шоссе по дорогам, ведущим к Красному Селу (центру летних военных лагерей) от Лигова, Гатчины, Кипени, Ропши, Царского Села (деревни Александровки). В дальнейшем началось их проектирование и строительство. Впоследствии А.Ф. Тютчева охарактеризует их как «единственные, увы, хорошие дороги во всей России».
Источник: Выскочков Леонид Владимирович Император Николай i на улицах Санкт-Петербурга и дорогах Санкт-Петербургской губернии // Труды Исторического факультета Санкт-Петербургского университета. 2010. №1.