Николай I уделял большое внимание строительству дороги между двумя российскими столицами. Она была построена в 1851 г., в этом же году исполнилось 25 лет правления Николая I.

В Москву на празднование юбилейной даты император поехал на специально для этого оборудованном поезде. Поезд вел паровоз, построенный на Александровском заводе в Петербурге. Длина поезда составляла 80 метров, и состоял он из вагона-салона, вагона-кухни, вагона-опочивальни, вагона-столовой, служебного вагона и свитских вагонов. Не все, но некоторые вагоны этого поезда были тоже построены на Петербургском Александровском заводе, что свидетельствует о внимании к развитию собственного российского машиностроения.

Именно от свитских вагонов появилась существующая доныне престижная аббревиатура для купе-люкс, обозначаемых буквами СВ, что идет от сокращения «свитский вагон». «Свитский вагон» обеспечивал пассажирам поездов, которые права проезда в императорском поезде не имели, такой же уровень комфорта, с каким ездила свита российского императора.

Длина императорского вагона составляла 25,25 метров. Интерьер его был выдержан в малиновых тонах.

Вагон императрицы Александры Федоровны имел «три изящно убранные комнаты, с камином, с кухнею, погребом и ледником».

Первый царский железнодорожный состав со временем модернизировался и менялся, однако он продолжал использоваться императорской семьей для путешествий по России вплоть до 1888 г.