Анатолий Николаевич Демидов
11 октября 1840 г. по воле Леопольда II, принца Австрии, принца Венгрии и Богемии, эрцгерцога Австрии, Великого герцога Тосканы был составлен диплом о присвоении Анатолию Демидову титула Принца Сан-Донато.В документе сообщается, что Анатолий, «…по примеру своего родителя, многое сделал для благотворительных учреждений, совершенствования системы общего образования…», а вскоре на средства Демидова будет построен госпиталь для неимущих инвалидов Тосканы.«В соответствии с изложенными выше причинами, мы приняли решение предоставить ему более высокий титул Принца, передаваемый по наследству перворожденному младенцу мужского пола, а также перворожденному сыну его прямого потомка по мужской линии».
Сегодня исполняется 210 лет со дня рождения Анатолия Демидова. Анатолий Николаевич Демидов был ярким человеком, со сложным и во многом противоречивым характером. Он родился в 17.04.1812 г. во Флоренции, в пятилетнем возрасте лишился матери и затем воспитывался отцом, предоставившим ему полную свободу. Почти всю свою жизнь Анатолий Николаевич прожил в Европе, сначала состоя на службе при посольствах России в Риме, Лондоне, Вене, Париже, а затем, выйдя в отставку и получив бессрочный отпуск, прочно обосновался во Флоренции. Анатолию Николаевичу посвящена специальная страница нашего сайта. https://vekavrory.ru/anatole-demidoff/
Бриллианты и деньги Анатолия Демидова сыграли решающую роль в истории Франции. Под залог драгоценностей олигарха его бывшая супруга Матильда получила в банке огромный кредит и отдала средства своему кузену Луи-Наполеону. В 1848 г. Луи выиграл выборы, став первым президентом Франции, а потом совершил государственный переворот, установил авторитарный полицейский режим и объявил себя императором Наполеоном III. Матильда стала, по сути, второй персоной в стране.
Железнодорожный проект Анатолия Николаевича Демидова в Италии не привел к реальным результатам, хотя и интересен в контексте индустриализации Тосканы в середине XIX века. Согласно этому проекту предполагалось соорудить железную дорогу от Флоренции до следующего региона – Романьи. Сохранилась обширная документация, позволяющая детально проследить начало инициативы, относящееся к рубежу 1845-1846 гг. – к периоду «железнодорожной лихорадки» в Европе.К тому моменту великий герцог уже предпринял, в 1841 г., прокладку железной дороги от Флоренции к главному тосканскому порту, Ливорно. Ее сооружение было поручено одной английской фирме, которая привлекла знаменитого английского инженера и изобретателя Роберта Стефенсона. Его же великий герцог позднее пригласил к обсуждению проекта железной дороги от Флоренции на север, через Апеннины.В Историческом архиве Флоренции сохранилось письмо, отправленное в 1845 г. князьями Анатолием Демидовым Сан-Донато и его партнером, Иосифом Понятовским, где идея приобретала еще больший размах – предлагалось не только проложить путь на север, но и на юг – до Ареццо и Кьюзи.…
История гласит, что герцог Шарль де Морни, сводный брат Наполеона III, по совету своей супруги, в девичестве княжны Софьи Трубецкой, решил благоустроить песчаные дюны к западу от Трувиля и построить модный вариант летнего курорта, чтобы парижской знати было где принимать морские ванны, при этом демонстрировать свое богатство, не боясь показаться бестактным.Чтобы построить «идеальный курорт» неподалеку от Парижа Морни объединился с банкиром Дононом и архитектором Брене. А деньги на этот амбициозный проект герцог Морни попросил у своего друга – Анатолия Демидова.Возникнув как пафосное место, Довиль остается таким и по сей день!Читайте историю создания курорта в разделе «Франция», а также увлекательную биографию «первого капиталиста Парижа» герцога де Морни в разделе «Аврора и ее круг».
