История российских правил дорожного движения началась при Иване III, который утвердил общие правила пользования почтовыми трактами с перекладными лошадьми, позволявшими быстро преодолевать большие расстояния.В 1683 г. Петр I запретил быструю езду по городским улицам, езду без возниц и на невзнузданных лошадях. Кучерам запрещалось бить прохожих хлыстами. В 1719 г. указом первого российского императора были созданы полицейские органы, контролирующие соблюдение в Санкт-Петербурге установленных правил движения.В 1730 г. императрица Анна Иоановна ввела наказание за несоблюдение скоростного режима – любителей быстрой езды полагалось штрафовать, сечь розгами и ссылать на каторгу.С течением времени в правила вносились изменения и дополнения: утверждались особенности проезда перекрестков, необходимость сбрасывать скорость при приближении к перекрестку, запрет обгона на трудных участках дорог, вводилось преимущество пешехода на движение, а также приоритет движения крестного хода или похоронной процессии.В 1883 г. была издана "Инструкция городовым Московской полиции", которая вручалась каждому городовому. Этот документ они обязаны были всегда иметь при себе и руководствоваться им…

В XIX веке во многих странах мира для подтверждения уплаты налогов и сборов использовались фискальные марки. Чаще всего они имели номинал в национальной валюте и наклеивались на облагаемый предмет, бумаги или документы.Классификация фискальных марок насчитывает более тридцати видов – существовали марки паспортные и венчальные, таможенные и полицейские, зрелищного и курортных сборов, а также сборов с автомобилей, велосипедов и даже собак. Наиболее распространёнными являются гербовые марки для оплаты важнейших государственных услуг.В России первые такие марки были выпущены в 1875 г., на них был изображен государственный герб и обозначен номинал – 5, 15 и 40 копеек. С 1879 по 1917 годы вышли еще пять выпусков, так что в обращении находилось 38 марок разного номинала.