Как праздновали Масленицу в русских городах

Малозначительный в наши дни праздник Масленица всего полтора столетия назад был важным событием для большей части населения России. Всю неделю по его случаю люди не работали, обильно ели и пили, ходили друг к другу в гости, но могли и подраться не на жизнь, а на смерть. Впрочем, через неделю после начала праздничной недели наступал Великий Пост, когда ни о каком пире и безудержном веселье не могло уже быть и речи.С масленичной неделей связан ряд своих традиций и обычаев. Как пишет ряд историков и этнографов, готовиться к Масленице начинали заранее, так как Сырная неделя предполагала пир на весь мир и угощение гостей. Если хозяин того или иного дома не мог хорошенько накормить своего гостя, это считалось проявлением дурного тона.Согласно письменным документам середины XIX века, Масленицу еще называли «Разорительной неделей», поскольку покупки продуктов для угощения дорого обходились. Семья из 5-6 человек в среднем тратила до 10 рублей на этот праздник, что по…

0 комментариев

Уличные гонки

Кажется, что уличные гонки распространились только с появлением современных автомобилей. Однако петербуржцы устраивали их и когда управляли экипажами.Например, когда старый наплавной мост через Малую Невку заменили постоянным арочным Каменноостровским мостом по проекту инженера А.А. Бетанкура. Мост оказался так хорош, что городским властям пришлось выставить эскадрон жандармов, следящих за тем, чтобы экипажи по мосту двигались медленно. "Какого-то московского князя вывалили", — объясняли жандармы причину своего появления. Все это вызывало резкое недовольство светской молодежи. Для них пролететь по новому мосту не снижая скорости экипажа было особым удовольствием.Тем московским князем, которого "вывалили" был П.А. Вяземский. Однажды он действительно попал в аварию на Каменноостровском мосту и обратился к власти. Позже Вяземский жаловался в переписке, что петербуржцы не оценили его усилий по безопасности движения. "Весь Петербург проклинает меня, особенно молодежь, которой бы хотелось скакать по мосту. Неблагодарные, я принес жертву за всех, а они еще ропщут", — отмечал Вяземский в письме.На картинке: Каменноостровский мост, акварель…

0 комментариев

Кукольник и Глинка — история дружбы и соавторства

Они познакомились в 1834 г. в Петербурге и подружились. К тому времени Нестор Кукольник уже был известным и успешным литератором. Он писал и прозу, и драму, и стихи. К тому же он был и композитором. К драме «Азовское сидение» автор написал и музыку, премьера готовилась на столичной сцене, но не состоялась – по той причине, что в это время началась Восточная (Крымская) война. Михаил Глинка оперу Нестора Кукольника «Азовское сидение» оценил положительно, и не только по дружбе.Тонко чувствующий музыку Кукольник часто становился первым человеком, на суд которого Глинка представлял свое новое музыкальное произведение. И Нестор Васильевич был суровым критиком. Бывало, Михаил Иванович не на шутку обижался. Но музыка его после этого преображалась.Друзья успешно работали в соавторстве. На стихи Нестора Кукольника Михаил Глинка написал 15 известных романсов, 12 из которых вошли в единственный вокальный цикл Глинки, названный «Прощание с Петербургом». Самым исполняемым произведением из этого цикла была и остается «Попутная песня»,…

0 комментариев

Первые железнодорожные билеты

А вы знаете, как выглядели первые железнодорожные билеты в России? Экспозиция Исторического музея дает нам возможность с ними познакомиться. Первые железнодорожные билеты были выполнены из латуни и имели прямоугольную форму с закругленными углами, в народе их называли «жестянками», которые были рассчитаны на многоразовое использование. На «жестянках» были выбиты номер вагона, место, время отправления и название станции назначения. Пассажиры покупали их в кассе, а прибыв к месту назначения, при выходе из вагона сдавали билеты поездному кондуктору, который возвращал их снова в кассу. За недостачу билетов кондукторы, в свою очередь, наказывались штрафом. «Жестянки» появились вместе с открытием первой железной дороги в 1837 г.30 октября 1837 г. состоялось торжественное открытие первого железнодорожного пути общественного значения, соединявшего Санкт-Петербург и Царское Село. Первый поезд состоял из паровоза, впоследствии получившего имя «Проворный», и восьми вагонов. На открытии присутствовал император Николай I и почетные гости. Пассажиры заняли свои места, и в 2 часа 30 минут пополудни поезд…

0 комментариев

«Женщины не работали»

Как, кем, какой ценой работали женщины во времена, когда «женщины не работали»В XIX веке женщины сидели дома и обеспечивали уют – без электричества, водопровода и канализации. А еще те же женщины вынуждены были работать, и куда чаще, чем это представляется через призму литературы, которая предпочитала писать о хозяйках усадеб и дамах высшего света.Идеал семейного очага XIX века известен каждому, опрятная и спокойная мама хлопочет по дому, пока папа зарабатывает деньги или отдыхает от службы в кресле, с газетой в руках. Дети при этом заняты игрушками или книжками. Все при этом кажутся абсолютно счастливыми. Можно только удивляться, откуда столько счастья в маме, если ее-то отдыхающей на этих идиллических картинках мы не видим никогда: даже во время всеобщего праздника она занята тем, что работает, устраивая этот праздник.Но это не единственный сказочный элемент в нарисованной картине. Правда в том, что в XIX веке точно так же, как в XXI, семьи и в России,…

0 комментариев