Рисовальная школа Всероссийского общества поощрения художеств

Положение об учреждении в Санкт-Петербурге особой рисовальной школы для вольноприходящих было высочайше утверждено 29 сентября 1839 г. Основной целью являлось «распространение между фабрикантами и ремесленниками необходимого для них искусства рисования, черчения и лепнения».Школа находилась в ведении Министерства финансов и располагалась в доме 38 по Большой Морской ул. (здание Общества поощрения художников). Срок обучения составлял 3 года, преподавание велось 3 раза в неделю. В заведение принимались ученики любого звания, состояния и возраста, но не моложе 10 лет.В 1857 г. школу под свое покровительство приняло Общество поощрения художеств. В заведении существовало отделение для ремесленников, а также для будущих художников, продолжавших затем свое обучение в Академии художеств.Одним из преобразователей школы можно считать Дмитрия Васильевича Григоровича, русского прозаика, искусствоведа, член-корреспондента Петербургской Академии наук. Под его руководством стали постепенно открываться разные специальные классы, отчасти существовавшие прежде: гравирование на дереве, лепка, литографирование, а также совершенно новые – резьба по дереву, сочинение рисунков по всевозможным отраслям художественно-промышленного…

0 комментариев

Французы в Санкт-Петербурге

В конце XIX века петербургские католики французского происхождения объединились в свою собственную общину. У них не было своего храма, и, как правило, они собирались в Базилике Святой Екатерины на Невском проспекте.Усилия французской католической общины были поддержаны Могилевским митрополитом Симоном Козловским и послом Франции в Российской империи маркизом де Монтобелло, который обратился к императору Николаю II с просьбой о разрешении на строительство храма, который община намеревалась возвести на собственные средства. Так был приобретен участок в Ковенском переулке, а талантливый архитектор Леонтий Бенуа приступил к работе.Поскольку ресурсов было недостаточно, Бенуа и его помощник М. Перетяткович упростили проект. Фирма "Батиньоль", завершившая строительство Троицкого моста, щедро пожертвовала остатки гранита, а завод "Железобетон" предоставил цемент. В результате, с 1903 по 1909 гг., была возведена Римско-католическая церковь Лурдской Божией Матери, внешне напоминающая средневековый замок.Главной святыней часовни являлась небольшая статуя Девы Марии, привезенная из Лурда. Культ Девы Марии Лурдской, основанием которому стали провозглашение в 1854 г. догмата о…

0 комментариев

Катки в Петербурге

В дореволюционном Петербурге катание на коньках было одним из любимых развлечений. В зимнее время катки открывались в парках и садах, устраивались прямо на реках и каналах.Как правило, каток представлял собой целый комплекс сооружений, возведенных для удобства и увеселения отдыхающих горожан.Так, например, один из катков находился на Фонтанке, недалеко от Симеоновского моста (ныне – мост Белинского). На его территории располагались: деревянный домик с кассой, гардеробной и чайной, беседка для публики, помещение для рабочих и для членов кружка конькобежцев (там же размещалась кладовая для хранения коньков), беседки для музыки и даже ледяные горы. Рядом с катком было установлено судно для склада материалов. Отметим, что в целях безопасности наиболее крупные постройки на катках обычно устраивались на баржах или на понтонах.Другой каток был устроен по инициативе крестьянина Александра Николаевича Старикова на Екатерининском канале (ныне – канал Грибоедова) напротив Казначейской улицы. На территории катка также предполагалось помещение с кухней, местом для хранения платья, кассой.В столичной…

0 комментариев

Санное движение в Санкт-Петербурге

Во второй половине XIX века основным видом общественного транспорта в Петербурге стала конно-железная дорога – конка. Вагоны конки с помощью лошадей двигались по специально проложенным рельсовым путям. Впервые конно-железная дорога, предназначенная для перевозки горожан, начала действовать в столице в 1863 году: тогда были проложены первые три линии в центре города.Устройство линий конно-железной дороги было отдано городскими властями в частные руки на правах концессий. В 1874 году Городская дума объявила конкурс на постройку целой сети конно-железных дорог в Петербурге. Победу в конкурсе одержали предприниматели Сергей Дмитриевич Башмаков и Петр Ионович Губонин, впоследствии учредившие Акционерное общество конно-железных дорог.Постепенно сеть конно-железных дорог в Петербурге развивалась. Новые маршруты открывались по мере готовности, и к середине 1876 года были построены новые линии общей протяженностью в 83 версты.Однако зимой движение конки осложнялось погодными условиями, что причиняло владельцам конно-железных дорог массу хлопот. Возникла идея: заменить на некоторых линиях вагоны на пассажирские сани. Документы Центрального государственного исторического архива Санкт-Петербурга…

0 комментариев

Почетный гражданин Санкт-Петербурга

Вплоть до 1917 г. звания почетного гражданина Санкт-Петербурга были удостоены семеро человек. Кандидатура почетного гражданина предлагалась на заседании городской думы, после чего испрашивалось Высочайшее разрешение Государя Императора на поднесение звания данному лицу.Первым почетным гражданином в 1866 г. стал картузный мастер Осип Комиссаров, толкнувший под руку народовольца Дмитрия Каракозова, когда тот стрелял в Александра II.В том же 1866 г. в знак благодарности за выражение сочувствия императору высокого звания был удостоен уполномоченный Северо-Американских Соединенных Штатов Дж. В. Фокс.В 1878 г. почетное звание получили петербургский городской голова Н.И. Погребов (на фото).Николай Иванович Погребов избирался городским головой 20 мая 1866 г. и 11 июня 1870 г. Состоял городским головой непрерывно в течение восемнадцати лет. Принимал участие во многих правительственных комиссиях, имевших отношение к общественному хозяйству: трудился в комиссии по составлению Городового положения 1870 г., участвовал в высочайше утвержденной при Министерстве финансов комиссии об устройстве земских банков, был членом Совета торговли и мануфактур Министерства финансов,…

0 комментариев