Первые железнодорожные билеты

А вы знаете, как выглядели первые железнодорожные билеты в России? Экспозиция Исторического музея дает нам возможность с ними познакомиться. Первые железнодорожные билеты были выполнены из латуни и имели прямоугольную форму с закругленными углами, в народе их называли «жестянками», которые были рассчитаны на многоразовое использование. На «жестянках» были выбиты номер вагона, место, время отправления и название станции назначения. Пассажиры покупали их в кассе, а прибыв к месту назначения, при выходе из вагона сдавали билеты поездному кондуктору, который возвращал их снова в кассу. За недостачу билетов кондукторы, в свою очередь, наказывались штрафом. «Жестянки» появились вместе с открытием первой железной дороги в 1837 г.30 октября 1837 г. состоялось торжественное открытие первого железнодорожного пути общественного значения, соединявшего Санкт-Петербург и Царское Село. Первый поезд состоял из паровоза, впоследствии получившего имя «Проворный», и восьми вагонов. На открытии присутствовал император Николай I и почетные гости. Пассажиры заняли свои места, и в 2 часа 30 минут пополудни поезд…

0 комментариев

«Женщины не работали»

Как, кем, какой ценой работали женщины во времена, когда «женщины не работали»В XIX веке женщины сидели дома и обеспечивали уют – без электричества, водопровода и канализации. А еще те же женщины вынуждены были работать, и куда чаще, чем это представляется через призму литературы, которая предпочитала писать о хозяйках усадеб и дамах высшего света.Идеал семейного очага XIX века известен каждому, опрятная и спокойная мама хлопочет по дому, пока папа зарабатывает деньги или отдыхает от службы в кресле, с газетой в руках. Дети при этом заняты игрушками или книжками. Все при этом кажутся абсолютно счастливыми. Можно только удивляться, откуда столько счастья в маме, если ее-то отдыхающей на этих идиллических картинках мы не видим никогда: даже во время всеобщего праздника она занята тем, что работает, устраивая этот праздник.Но это не единственный сказочный элемент в нарисованной картине. Правда в том, что в XIX веке точно так же, как в XXI, семьи и в России,…

0 комментариев
Подробнее о статье Стелла Императрицы в Хельсинки
SONY DSC

Стелла Императрицы в Хельсинки

Финны чтили царских жен: в порту Хельсинки, на набережной, среди пестрых лавок рынка, возвышается монумент в честь посещения царской семьей Гельсингфорса, с выбитым на нем именем императрицы Александры Федоровны, жены Николая I.Судьба этого обелиска весьма примечательна. В 1917 г. революционные матросы сбили с монумента орла. Изувеченная птица хранилась на складе музейного ведомства. Лишь много лет спустя, по инициативе Валдемара Меланко, возглавлявшего много лет Институт России и Восточной Европы, потомка выборгского предпринимателя Ф.И. Сергеева, памятник реставрировали. 7 декабря 1971 г., в 136-ю годовщину установки обелиска, двуглавый орел вновь занял свое место. Не сразу горожане заметили случившееся, так как работа велась в вечернее время и торжественным мероприятием это событие не сопровождалось. Появление двуглавого орла, правда, не осталось без внимания советского посольства, направившего ноту протеста в связи с восстановлением в Хельсинки «символа самодержавия». В советскую эпоху памятник был единственным символом Российской империи в мире.

0 комментариев

Опера «Руслан и Людмила»

Опера «Руслан и Людмила» Михаила Глинки поначалу была принята холодно. Она завоевывала слушателей с боем, ломая их косную привычку, пробуждая в них новое понимание музыки. Среди господ офицеров мелькала шуточка, пущенная великим князем Михаилом Павловичем: «Смотри не попадись в чем-нибудь, а то пошлют «Руслана» слушать». Великий князь на самом деле посылал своих гвардейцев слушать «Руслана» в наказание взамен гауптвахты.

0 комментариев

Каток на баркасах

Не каждый год природа радует Санкт-Петербург настоящей зимой с ярким солнцем, хрустящим, искрящимся снегом и трескучими морозами. Бывают зимы, когда даже в январе один слякотный день сменяет другой, лед под ногами тает, снег превращается в грязь, а за окном хмурое небо. Тут и снеговика не слепить, и с горки или на коньках не прокатиться. Именно такая погода стояла в Санкт-Петербурге зимой 1889/1890 г.В фонде Петроградской городской управы (ф. 513) имеется прошение петербургского 2-й гильдии купца Александра Николаевича Старикова, в котором он сетует на «значительнейшие убытки», которые понес текущей зимой на устройство, украшение и освещение арендуемого им катка на р. Фонтанке, между Симеоновским и Аничковым мостами. Погода оказалась настолько теплой, что ледовый покров на реке так до конца не установился и был достаточно рыхлым. За весь сезон набралось не более 30-ти пригодных для катания дней. Кроме того, на катках у Вознесенского моста и на «Финляндском» и произошли несчастные случаи – катающиеся…

0 комментариев