Демидовский лицей в Ярославле

Ярославское Демидовское высших наук училище было основано по высочайшему указу Александра I от 6 (18) июля 1803 г. на средства и по предложению Павла Григорьевича Демидова — на финансирование деятельности училища полностью шел доход с вотчин Демидова в Ярославской губернии и 300000 рублей.Указом Николая I от 2 (14) августа 1833 г. училище с 1 (13) января 1834 г. было преобразовано в Демидовский лицей. По новому уставу лицей находился в ведении Московского университета.18 (6) июня 1853 г. Лицей праздновал пятидесятилетие. Подготовка к юбилею осуществлялась на пожертвования почетного попечителя Лицея Павла Демидова и ярославского дворянства. К празднованию юбилея здание на Стрелке принимает свой лучший вид: внутри устроена каменная лестница и актовый зал, удобные аудитории, библиотека и больница. Химический и физический кабинеты оснащены заботами профессора Петра Федорова всем необходимым. Лицейской церкви почетный попечитель Павел Григорьевич Демидов дарит запрестольный большой образ «Вознесение Богоматери». Икона считается дорогим произведением итальянского художества. Среди других даров П.Г. Демидова кадило,…

0 комментариев

День в истории. Торговая марка Arabia

Датой основания торговой марки посуды Arabia является 25 ноября 1873 г., когда Российский Сенат принял решение о постройке в Финляндии филиала шведского фарфорового завода Rörstrand – фабрики по производству фарфора, фаянса и других видов керамики. Rörstrand был особенно заинтересован в российском рынке, на который было легче попасть из Финляндии из-за более низких пошлин.Через год на северной окраине Хельсинки на берегу залива в районе Арабианранта (Арабский берег) , где когда-то была основана финская столица, были построены первые фабричные корпуса. Из названия района возникло имя, которое получило новое производство – Арабиа. Уже через год на фабрике работало 110 человек – квалифицированные рабочие из Швеции и финские гончарные мастера. Производство быстро росло, были построены новые линии и печи для глазурованной керамики, мастерская по декорированию посуды. В 1890 г. треть производимой продукции продавалась в России. Известно, что на своей даче в Котке император Александр III использовал посуду этой фабрики.Художественная линия Арабии начала формироваться , когда…

0 комментариев

История выборгских гномов

Многие видели забавные старинные открытки с маленькими человечками в красных колпаках, резвящимися на улицах Выборга. Оказывается, такие открытки были популярны не только в Финляндии, но и в Швеции и в Дании. Печатались они с 1907 г. на протяжении нескольких лет.Гномы изображались на фоне городских достопримечательностей не только Выборга, но и других городов – Стокгольма, Гельсингфорса, Або, Таммерфорса и т.д. Существет даже каталог этих открыток. Его автор, известный филателист Йоран Херц, считает что их рисовали как минимум три разных художника, чаще всего – датский карикатурист.В Швеции у гномов другое имя – томте. В Норвегии они называются – ниссе. В Финляндии их называют Jultomten (Юльтомтен) – рождественские гномы. Частью рождественской традиции гномы стали лишь в XIX веке. Однако различные гномы упоминались в народных преданиях задолго до этого. Традиция домашних гномов восходит к древнейшим временам, более чем к двум тысячам лет назад. Домашний гном всегда был духом-покровителем, который защищал дом скрытно и без…

0 комментариев

Финляндская железная дорога

13 февраля (1 февраля по старому стилю) 1870 г. состоялась церемония торжественного открытия первого участка Финляндской железной дороги от Петербурга до Выборга. Епископ Выборгский Тихон провел церемонию освящения здания Финляндского вокзала, а также подвижного состава, после чего в путь отправился первый срочный поезд. Нам сейчас достаточно сложно понять, каким прорывом было строительство железной дороги и появление возможности путешествовать в любую погоду и в любое время года. А для людей того времени это кардинально изменило жизнь. Финляндский вокзал же стал отправной точкой для железной дороги, связавшей столицу империи с Великим княжеством Финляндским. Строительство вокзального здания доверили Петру Купинскому, архитектору управления домами министерства путей сообщения. По его проекту было возведено одноэтажное здание с двухэтажными боковыми павильонами. Оно стало единственным каменным вокзалом на этой железнодорожной ветке.На публичных торгах работы по его постройке поручили выборгскому купцу Павлу Яковлеву. Интерьеры Финляндского вокзала создавали финские архитекторы В. Вестлинг и П. Дегенер. Мебель заказывали в Германии.Главный фасад…

0 комментариев

Дороги при Николае I

В 1834 г. завершилось начатое еще в XVIII столетии строительство шоссе из Петербурга в Москву. Затем прямые пути связали Москву с губернскими городами центра и юга страны, а Петербург — через Ковно (Каунас) с польскими дорогами. В 1828 г. соединили Беломорско-Онежскую водную систему с Северной Двиной, в 1838-м — Неман с Вислой. Была предпринята грандиозная попытка формирования шлюзовой структуры водного пути из Москвы-реки в Волгу, которую исторически завершили спустя сто лет, уже в советскую эпоху. 4 апреля 1838 г. открылось постоянное движение по Царскосельской железной дороге, а спустя 13 лет поезда связали две столицы. Царь с удовольствием согласился на присвоение любимому детищу своего имени: он полагал, что этот путь — путь в будущее России.

0 комментариев