Невский проспект

«Невский проспект имеет в ширину 24 сажени. Длина его от Адмиралтейства… до Невского монастыря 4 версты 185 сажен. Следовательно, он превосходит длиною величайшие лондонские улицы – Оксфордскую и Портландскую…» с гордостью сообщали своим читателям в 1820 г. (№ 2) «Отечественные записки».Центральная улица города, составляющая «Исторический центр Санкт-Петербурга вместе с находящимся здесь комплексом памятников», с 1990 г. входит в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Один из шести критериев, по которому комплекс зданий получает такой статус, указывает прежде всего на уникальность архитектурной составляющей города и значимость ее для мирового культурного наследия (Официальный сайт ЮНЕСКО: https://whc.unesco.org/en/list/540, объект номер 540 bis, критерий IV). Невский проспект в XIX веке можно долго рассматривать на 13 листах «Панорамы Невского проспекта» – серии литографий Ивана Алексеевича Иванова по оригиналам Василия Семеновича Садовникова.Серия представляет собой вид Невского проспекта от Адмиралтейской площади до Аничкова моста. Выполнялась по заказу книгоиздателя Андрея Михайловича Прево. Закончена была к 1835 г.«Северная пчела» 4 марта 1830…

0 комментариев

Первые гонки

Автомотоспорт в России зародился и формировался в Царском Селе в конце XIX века, в царствование Николая II. Следует отметить, что “самоходные коляски”, имеющие двигатели паровые и внутреннего сгорания, являлись большой редкостью, стоили очень дорого и передвигались не по дорогам, а по кроссовым направлениям. Но тем не менее, именно в те времена были определены виды гонок и были заложены основные правила проведения этих соревнований, которые действуют и сейчас.23 октября 1898 г. под Петербургом состоялись первые автомобильные и мотоциклетные гонки в России. Их тогда окрестили «гонкой моторов». Трасса проходила по современному Волхонскому шоссе, от деревни Александровская (около Пушкина) до Стрельны.Длина маршрута первой в России гонки составляла всего 39 верст (41,6 км). На преодоление этой почти марафонской дистанции победителю понадобился 1 час 33 минуты. Он двигался со средней скоростью 24,5 километра в час. Любопытно отметить, что скорость современных бегунов-марафонцев составляет около 20,5 км в час, что лишь немногим медленнее скорости победителя первых автогонок.…

0 комментариев

Катки в Санкт-Петербурге

С наступлением зимних холодов любимым у многих людей развлечением становится поход на каток. В дореволюционном Санкт-Петербурге существовало немало катков, иногда рядом с ними открывались и ледяные горки. Обязательным условием открытия катков являлось получение разрешения от городской управы, так как они все должны были соответствовать определенным техническим требованиям и санитарным нормам. На катках создавались все удобства для посетителей: сооружались деревянные помещения для обогрева публики, павильоны для оркестра. Любопытно, что плата за вход на каток различалась: мужчинам было дороже, женщинам, детям и учащимся дешевле, в дни, когда на катке играл оркестр, плата увеличивалась.Однако, коньки не только развлечение, но и спорт, о чем свидетельствуют документы, хранящиеся в ЦГИА СПб. Так, в 1877 г. было учреждено Санкт-Петербургское общество любителей бега на коньках. В зимнее время оно брало в аренду у городской управы часть прудов Юсуповского сада и устраивало там каток. Председателем общества являлся Вячеслав Измайлович Срезневский – выдающийся российский филолог, ученый, внесший большой вклад в…

0 комментариев

В Кронштадт ходили поезда…

17 января 1881 г. по льду от Ораниенбаума в Кронштадт проложили железную дорогу. Билет в 1-м классе стоил 75 копеек, во 2-м - 50, в 3-м - 25.Длина рельсового пути от Ораниенбаумской дамбы до Средних ворот Кронштадтской гавани составляла 5 верст. Проходила дорога так: от Ораниенбаумского железнодорожного вокзала полукругом шла на запад, на мысу Спасательном, возле домика смотрителя гавани, она по специальному мосту пересекала Ораниенбаумский канал и у бывших дворцовых купален спускалась на лед. Затем следовала по гребню Ораниенбаумской мели до северной ее оконечности. Здесь были построены две товарных платформы. К этим платформам, по льду малого Кронштадтского рейда, товары с острова доставлялись гужевым транспортом и здесь перегружались в вагоны.Днем официального открытия дороги было объявлено воскресенье, 1 февраля 1881 г. Около двух часов пополудни на Ораниенбаумском вокзале царило приподнятое настроение. Здесь можно было увидеть представителей правления Балтийской железной доро­ги во главе с директором-распорядите­лем бароном Паленом, чинов Министерства пу­тей сообщения и таможни,…

0 комментариев

Книжная лавка Александра Смирдина

В декабре 1831 г. на Невском проспекте в доме № 22 (Большая Конюшенная ул., 14) появилась вывеска «Книжная лавка А.Ф. Смирдина» (через 14 лет магазин переехал в дом № 30).Газета «Северная пчела», основанная Ф.В. Булгариным, вместе с Н.И. Гречем сообщила, что Александр Филиппович Смирдин «основал книжный магазин, которого еще не бывало в России. Лет около пятидесяти перед сим для русских книг не бывало даже лавок. Книги хранились в подвалах и продавались на столах как товар из ветошного ряда. Сердце утешается при мысли, что наконец и русская наша литература вошла в честь и из подвалов переселилась в чертоги».Благодаря Смирдину небогатые люди смогли познакомиться с произведениями Державина и Карамзина. Публиковал он и своих современников, например, "Бахчисарайский фонтан", "Бориса Годунова" и "Евгения Онегина" Пушкина.Между книгоиздателем и поэтом сложились сложные отношения. Иногда Смирдин не выплачивал Пушкину гонорар вовремя. Поэт злился, и даже написал эпиграмму:Смирдин меня в беду поверг,У торгаша семь пятницна наделе.Его четверг на…

0 комментариев